Les Chaussures Bateau

Marron

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  • Deux cuirs suédés et un cuir lisse à l’affiche
  • Spectaculaire semelle crantée 100% caoutchouc
  • Montage Blake réalisé au Portugal par Gomes & Leite

Marron

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Les défauts des chaussures bateau

1

Elles ne sont pas solides

2

Elles font littéralement suer

3

On repassera pour le confort

4

Les lacets se défont sans arrêt

Acte de plaisance

Pas tous dans les mêmes bateaux

Depuis son invention dans les années 30 par un certain Paul Sperry, la chaussure bateau n’a cessé de bourlinguer. Plaisanciers, marins de la Navy, stars du cinéma et étudiants de l’Ivy League ont contribué à forger sa légende, et c’est aujourd’hui à vous de prendre le relais. Surprise dans l’héritage : on l’a légèrement réinterprétée pour un usage beaucoup plus aligné avec toutes vos envies d’aventure.

Deux cuirs insubmersibles

Chez Asphalte, la durabilité est notre cheval de bataille n°1. Quand on développe des Chaussures Bateau, on veille donc à ce qu’elles tiennent plus du porte-avions que du pédalo. Et ça, ça passe évidemment par la matière. Ici, on a choisi du cuir de vachette. Il présente l’avantage d’être bien épais et super souple, ce qui promet un chaussant à la fois solide et confortable. En finition lisse ou suédée, vous pouvez être sûr qu’elles vous accompagneront de longues années.

La semelle, à la base du changement

Vous feriez du VTT avec des boyaux, vous ? Ou du rallye en pneus slick ? C’est bien ce qu’on pensait. Vous n’êtes pas fous, et nous non plus car c’est le même principe pour nos Chaussures Bateau. On voulait qu’elles soient tout-terrain et 4 saisons, donc on a fait les choses en fonction. Si vous regardez sous le capot, vous verrez qu’elles sont montées sur des semelles crantées 100% caoutchouc. Dans le milieu, on appelle ça des semelles “commando”. Ce sont de véritables 4x4, et on peut vous garantir qu’elles vous mèneront à bon port où que vous alliez.

Montage Blake portugais

Ce n’est pas tout d’en avoir sous la semelle, il fallait aussi un montage béton. Ni une ni deux, on a confié la construction de nos Bateau à nos partenaires portugais chez Gomes & Leite. Ils en fabriquent depuis 1976, ce qui leur donne presque autant d’expérience qu’un chantier naval. Techniquement, ils sont partis sur un cousu “Blake” : après collage de la semelle à la tige, on vient coudre ensemble cette tige, la première de montage et la semelle d’usure. C’est du costaud.

Un confort à toute épreuve

L’autre gros avantage de nos Chaussures Bateau, c’est le confort. Historiquement, son plateau supérieur lui a toujours donné des airs de mocassins des mers, et on ne s’est pas fait prier pour reprendre ce patron iconique. Si vous êtes amateur de “mocs”, on ne vous fait pas un dessin. Si ce n’est pas le cas, on se contentera de dire que cette forme si particulière est un rêve éveillé pour les pieds. Associé à notre semelle caoutchouc amortissante et isolante, ce dessin offre une assise parfaite au niveau de la voûte plantaire. Bonus, le système de laçage à 360° garantit un maintien optimal en toutes circonstances, que vous battiez le pavé ou la campagne.

Enfin des lacets dont on ne se lasse pas

Pour le laçage de vos Chaussures Bateau, on s’est fendus d’un petit clin d’œil historique. On est partis sur des cordons bicolores comme au bon vieux temps, avec un beau travail de texture sur les tranches. En regardant de plus près, vous verrez qu’elles sont rugueuses d’un côté et lisses de l’autre. Derrière le détail esthétique, il y a une vraie fonction utilitaire : les parties rêches accrochent mieux et permettent un nouage impeccable. Finies les génuflexions pour refaire vos lacets tous les 300 mètres.

Conseils d’entretien

Pour qu’elles vous accompagnent une vie, voici quelques trucs et astuces : 1) Évitez de les porter deux jours d’affilée, 2) placez-y une paire d’embauchoirs quand vous ne les avez pas aux pieds, 3) nettoyez régulièrement la version suédée avec une brosse crêpe et la version lisse avec un décrottoir, 4)iImperméabilisez-les après nettoyage, 5) aimez-les comme un fou comme un soldat comme une star de cinéma.

À bâbord toutes

Après avoir vaincu les océans, la Chaussure Bateau débarque sur le plancher des vaches pour conquérir vos cœurs et la terre ferme. Revisitée à la sauce Asphalte, cette paire légendaire mêle audace et tradition pour chausser les plus aventureux d’entre vous (mais aussi et surtout les plus élégants). Emmenez-les voir du pays, il leur reste 30% de la Planète bleue à découvrir.

Traçabilité

Voilà les partenaires avec lesquels on bosse sur chaque étape de la production des Chaussures Bateau, de la récolte de la matière première au transport jusque dans nos entrepôts.

Total de km parcouru sur l'ensemble de la prod' : 3 995 km.

Préparation du cuir

Espagne (pour le cuir lisse) Portugal (pour le cuir suédé)

Tannage, teinture, traitement

Curtumes Boaventura, Portugal (pour le cuir suédé) Domingo Molina, Espagne (pour le cuir lisse)

Labels : LWG Leather Manufacturer - Gold (Curtumes Boaventura), Silver (Domingo Molina)

Couture, assemblage et finition des chaussures

Gomes & Leite Portugal

Transport

Par camion

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